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Vor den Medien sprachen der Präsident des Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, der Stadtrat für Sport auf Gran Canaria, Aridany Romero, die Bürgermeisterin von Las Palmas de Gran Canaria, Carolina Darias, der Minister für Territorialpolitik und demokratische Erinnerung, Ángel Víctor Torres, und der Präsident des interinsularen Fußballverbandes von Las Palmas, José Juan Arencibia, betonten, dass diese Entscheidung mehr als gerecht sei, denn „Gran Canaria hat von der ersten Minute an alle von der FIFA geforderten 109 Parameter erfüllt“, und darüber hinaus „hat es seine Hausaufgaben in Zeit und Form gemacht“.

Der Präsident des Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, erklärte in diesem Zusammenhang, dass „diese Nachricht die Führungsrolle Gran Canarias bei der Anziehung und Organisation von Veranstaltungen auf höchstem Niveau bestätigt“.„Der Impuls des Cabildo war für diesen Erfolg von grundlegender Bedeutung und ist das Ergebnis seiner Fähigkeit, institutionellen und privaten Willen zu vereinen“. Darüber hinaus ist dies ein weiterer Beweis für die Meilensteine, die durch Planung, Stabilität und Konsens erreicht werden“.„Die Fußballweltmeisterschaft 2030 wird ein Ereignis von großer wirtschaftlicher und sozialer Bedeutung für die Bewohner dieser Insel sein und auch zur internationalen Ausstrahlung Gran Canarias im Ausland beitragen“, fügte Morales hinzu.Und er erklärte, dass „das Cabildo in der Lage war, die Tatsache zu verteidigen, dass Gran Canaria aufgrund seiner Geschichte, seiner strategischen Lage und seiner kosmopolitischen Berufung bei einer Weltmeisterschaft, die Europa, Afrika und Amerika vereint, präsent sein muss“.

Der Stadtrat für Sport des Cabildo de Gran Canaria, Aridany Romero, sagte seinerseits, dass dies „ein gemeinsamer Erfolg der Männer und Frauen von Gran Canaria“ sei und „der wichtigste Meilenstein auf sozialer und wirtschaftlicher Ebene, den die Insel zu bewältigen hat“. „Es erfüllt uns mit großem Stolz, die Fußballweltmeisterschaft 2030 ausrichten zu dürfen, was dank der unermüdlichen Arbeit der Inselregierung und des interinsularen Fußballverbands von Las Palmas„ sowie der Unterstützung der 21 Stadtverwaltungen der Insel, der kulturellen und sozialen Vereinigungen und anderer Einrichtungen Gran Canarias“ möglich war. „Von der ersten Minute an betonte María Tato vom RFEF, dass Gran Canaria einer der solidesten Austragungsorte sei“, weil er ‚allen Anforderungen an Informationen und Anforderungen sowie der Qualität der vorgelegten Unterlagen rechtzeitig nachgekommen ist‘. „Wir haben unsere Hausaufgaben mit Bravour gemacht und es konnte gar nicht anders sein“, sagte Romero, der hinzufügte, dass ‚wenn die Kandidatur wie Spanien aussehen sollte, sie ein Inselgebiet einschließen musste, und das bedeutete Gran Canaria‘.

„Wir haben die Finanzierung für die Renovierung des Stadions von Gran Canaria sichergestellt und wir sind einer der solventesten Austragungsorte in Bezug auf Dienstleistungen, Unterbringung, Flugverbindungen und die Organisation großer Sportereignisse“, weshalb ‚wir sicher sind, dass Gran Canaria ein Referenzpunkt für die Organisation und Ausrichtung der Weltmeisterschaft sein wird‘.

Darüber hinaus erinnerte Romero daran, dass laut dem Exekutivkomitee des RFEF die Austragung der Weltmeisterschaft 2030 in Spanien „recht gute wirtschaftliche Zahlen“ hinterlassen wird, da „die Weltmeisterschaft in Katar einen Gewinn von 8.000 Millionen Euro und die in den Vereinigten Staaten zwischen 12.000 und 14.000 Euro hinterlassen hat“. Daher „wird es ein wirtschaftlicher Aufschwung für Gran Canaria und für die Kanarischen Inseln insgesamt sein“ und „zur Schaffung von Tausenden von direkten und indirekten Arbeitsplätzen beitragen“, da „eine Weltmeisterschaft Tausende von Fans und Mannschaften aus allen Kontinenten zu den Austragungsorten bringt“.

Mit dieser Wahl machen wir einen weiteren Schritt nach vorn, damit Gran Canaria auch weiterhin nationale und internationale Sportereignisse auf höchstem Niveau ausrichten kann“, so der Sportminister des Cabildo de Gran Canaria, der hinzufügte, dass ‚die Inselregierung in diesem Sinne weiterarbeiten wird, denn es geht nicht nur um Sport, sondern auch um Sporttourismus, wirtschaftliche Dynamisierung und die Schaffung von Arbeitsplätzen auf unserer Insel‘. Die Bürgermeisterin von Las Palmas de Gran Canaria, Carolina Darias, erklärte ihrerseits, dass „diese Kandidatur einen Schlüsselfaktor hatte, nämlich die Einheit. Dies ist das Ergebnis der bisherigen Arbeit, an die wir alle geglaubt haben“. „Wir sind nicht nur einer der besten Kandidaten, was die Bedingungen angeht, sondern wir wollen auch die besten Gastgeber sein“.

Der Präsident des Fußballverbands von Las Palmas, José Juan Arencibia, äußerte sich ähnlich: „Es ist die wichtigste Nachricht in sportlicher Hinsicht, was ihre Auswirkungen angeht, und ein Tag, auf den jeder Bürger stolz sein kann“.

„Die Kanarischen Inseln werden mit diesem Wettbewerb um drei oder vier Jahrzehnte vorankommen“, denn ‚die Sportanlagen werden in allen Bereichen verbessert, und es wird auch Wohlstand auf dem gesamten Archipel geschaffen‘. Außerdem hat sich jede Stadt, in der eine solche Veranstaltung stattgefunden hat, radikal verändert“, fügte Arencibia hinzu.

Der größte Stausee von allen, Soria, der auf halbem Weg zwischen Mogán und San Bartolomé de Tirajana liegt, ist seit September 2023 leer, als sein Eigentümer, die Comunidad de Aguas La Lumbre, seine restlichen 200.000 Kubikmeter an Gambuesa übergab.

Der untere Stausee des Wasserkraftwerks, das in der Arguineguín-Schlucht gebaut wird, befindet sich seither im Bau, und seit zwei Monaten laufen Wartungs- und Verbesserungsarbeiten, um ihn für die Wasserkraftnutzung fit zu machen.

Auch der obere Stausee des künftigen Speicherkraftwerks für erneuerbare Energien, der Chira-Stausee, der über die zweitgrößte Speicherkapazität verfügt und an dem ebenfalls in diesem Jahr Wartungs- und Verbesserungsarbeiten beginnen sollen, um ihn an die neue Nutzung des Staudamms anzupassen, ist ohne einen Tropfen.

Seit Ende 2023 liegt das in Fataga gespeicherte Wasser unter dem unteren Einlass des Staudamms. Das tote Wasservolumen (Schlamm) unterhalb dieses Pegels ist nicht nutzbar, so dass der Stausee ab Mai 2024 als technisch leer gilt.

Das Gleiche gilt für den Vaquero-Stausee, wo am Donnerstag, dem 22. August letzten Jahres, das Wasser im Stausee die Höhe des unteren Einlasses erreichte und ein totes und damit nutzloses Volumen von 1.333 Kubikmetern hinterließ. In diesem Fall gilt der Stausee erst ab September als technisch leer.

Der verbleibende Stausee der acht ICA-Stauseen, Candelaria, ist nicht weit davon entfernt, als technisch leer zu gelten.

Nach den tagelangen Regenfällen des Sturms Filomena im Januar 2021, die praktisch alle öffentlichen und privaten Stauseen der Insel füllten, vor allem die im Einzugsgebiet von La Aldea de San Nicolás, ist das auf Gran Canaria gespeicherte Regenwasser noch immer nicht abgeflossen.

So schlossen die acht großen Stauseen, die vom Cabildo verwaltet werden, im Februar 2022, ein Jahr später, mit etwas mehr als 2,93 Millionen Kubikmetern und 12 Monate später enthielten sie immer noch 2,72 Millionen. Jetzt verfügen sie über weniger als die Hälfte der 1,52 Millionen, die der Stausee von Soria nach dem Durchzug von Filomena in seinen Mauern gespeichert hatte.

Wiedergewonnenes Wasser, die einzige Alternative

Angesichts dieser Zahlen hoffen die Landwirte, die ihre Felder mit dem in den großen Staudämmen gespeicherten Regenwasser bewässern, auf ein baldiges Ende der anhaltenden Dürre, von der die Insel und der gesamte Archipel betroffen sind, auch wenn sie in vielen Fällen auf die Alternative zurückgewonnenes Wasser zurückgreifen können, das von der ICA zu einem seit vielen Jahren eingefrorenen Tarif produziert und verkauft wird.

Die schlechtesten Aussichten haben derzeit die Bewässerungsbetriebe von Chira, die im Moment keine Möglichkeit haben, aufbereitetes Wasser zu erhalten.

Für das Wasser, das in der Entsalzungsanlage von Salto de Chira trinkbar gemacht werden soll, gibt es noch kein Datum für die Einspeisung in die beiden Stauseen des Wasserkraftwerks, da die Arbeiten am Meer noch nicht abgeschlossen sind.

Die europäische Migrationspolitik ist auf dem Archipel von besonderer Bedeutung, und ihre wirksame Umsetzung auf der Suche nach sicheren Mechanismen für Menschen, die sich entscheiden, eine bessere Zukunft in einem anderen Gebiet zu suchen, ist von entscheidender Bedeutung. Dies erklärt der sozialdemokratische Europaabgeordnete Juan Fernando López Aguilar, der davor warnt, dass es in dieser Legislaturperiode aufgrund des Aufstiegs der Rechten und der Rechtsextremen im Europäischen Parlament nach den Wahlen im letzten Jahr „eine noch nie dagewesene Veränderung der politischen und parlamentarischen Arithmetik“ gegeben habe.

Angesichts dieser Situation ist López Aguilar, der zehn Jahre lang Vorsitzender des Legislativausschusses für Migration und Asyl war, der Ansicht, dass dies ein „äußerst kompliziertes Szenario für das am meisten spaltende Thema in der Union ist, nämlich die Migrations- und Asylpolitik und -gesetzgebung“.

Am Ruder wird der neue EU-Kommissar für Inneres und Migration, der konservative Magnus Brunner, stehen. Er ist derzeit österreichischer Finanzminister für die Österreichische Volkspartei. In diesem Land kann zum ersten Mal ein rechtsextremer Politiker das Amt des Regierungschefs übernehmen.

Der kanarische Europaabgeordnete erklärt, dass in dieser „politischen Schlacht“, die derzeit innerhalb der Europäischen Union stattfindet, „der Wind gegen“ die Progressiven weht und den „reaktionären Populismus der extremen Rechten“ begünstigt. Seine Besorgnis wurde bereits durch die Position Brunners geweckt, der „sich eindeutig darauf vorbereitet, die Sicherheitsaspekte zu verstärken, und öffentlich gesagt hat, dass er die Kontrolle und Identifizierung von Personen durch die ‚Eurodac‘-Verordnung sicherstellen will“.

Darüber hinaus hat Brunner bereits erklärt, er sei „offen“ für die Prüfung der Möglichkeit, Abschiebezentren für Migranten im Ausland einzurichten, wie es Italiens rechtsextremer Premierminister Georgia Meloni vorgeschlagen hat. In diesem Fall würde es sich um Personen handeln, deren Asylanträge abgelehnt wurden oder die zum Verlassen des Landes aufgefordert wurden.

Um den Weg zu ebnen, hat der Präsident der Kanarischen Inseln, Fernando Clavijo, einen Brief an den kürzlich gewählten EU-Kommissar geschickt, in dem er ihn bittet, dem Archipel bei der Verteilung der Mittel, die zur Finanzierung der Einhaltung des Europäischen Migrationspakts vorgesehen sind, Vorrang einzuräumen. Eine Antwort auf dieses Schreiben steht jedoch noch aus.

Verhandlungen in Brüssel

Der Präsident der Kanarischen Inseln reiste im vergangenen November nach Brüssel, um seine Stimme in Migrationsfragen zu erheben. Das Ergebnis dieses Treffens war die Zusage des Ausschusses für bürgerliche Freiheiten, Justiz und Inneres, eine Mission auf die Inselgruppe zu entsenden, um sich vor Ort ein Bild von der Realität auf den Inseln zu machen. Im Rahmen dieses Besuchs soll auch ein Bericht verfasst werden, der der Union als Begründung dafür dienen soll, die Inselgruppe als Außengrenze anders zu behandeln.

Während dieses Besuchs brachte Clavijo seine Besorgnis darüber zum Ausdruck, dass Kommissar Brunner die Situation des Archipels in seiner Anhörung für den Posten nicht erwähnte, da das Gebiet einer der Haupteinreisepunkte für Migranten aus einigen afrikanischen Ländern ist.

Bereits im September letzten Jahres besuchte der damalige Vizepräsident der Europäischen Kommission, Margaritis Schinas, den Archipel und kündigte einen speziellen Plan für die Situation des Archipels an, in dem 14 Millionen Euro für das Migrationsmanagement bereitgestellt werden sollten. Darüber hinaus bot er an, die Präsenz der Europäischen Asylagentur und der Grenzschutzagentur (Frontex) zu verstärken. Diese Aspekte müssen noch mit der Zentralregierung verhandelt werden.

Ein weiterer Sektor, der eine Erhöhung erfahren wird, ist die Elektrizität. Im nächsten Jahr wird die Mehrwertsteuer auf Stromrechnungen wieder 21 % betragen, nachdem sie während der Energiekrise vorübergehend gesenkt worden war. Außerdem werden Änderungen am regulierten Stromtarif (PVPC) in Kraft treten, der stärker von den auf den Terminmärkten prognostizierten Preisen abhängen wird. Obwohl die genauen Auswirkungen dieser Maßnahme noch nicht berechnet werden können, warnen Experten bereits davor, dass sie zu einem zusätzlichen Anstieg der Stromkosten führen könnte.

Auch beim Gas sind die Aussichten nicht gerade ermutigend. In den letzten Monaten des Jahres 2024 haben die Preise im niederländischen TTF-Index Spitzenwerte von fast 50 EUR/MWh erreicht und liegen damit deutlich über dem historischen Durchschnitt. Im Jahr 2025 wird die Situation aufgrund von Faktoren wie dem Auslaufen der russischen Gaslieferverträge nach Europa, die wahrscheinlich nicht verlängert werden, und der Tarifpolitik der Vereinigten Staaten unter Präsident Donald Trump, die zu einem wichtigen Gasexporteur nach Europa geworden sind, unsicher bleiben.

Auch im Verkehrswesen stehen große Veränderungen an. Am vergangenen Dienstag hat die Autoritat del Transport Metropolità (ATM) die Tarife für den öffentlichen Nahverkehr für 2024 genehmigt. Nach drei Jahren mit eingefrorenen Preisen werden die Fahrpreise um durchschnittlich 6,75 % steigen. Der T-Usual und der T-Jove sowie die Fahrscheine für Alleinerziehende und kinderreiche Familien behalten die von der ATM gewährte Ermäßigung von 20 % bei, obwohl die Regierung noch ein Dekret verabschieden muss, um die übrigen 30 %, die die ab September 2022 geltenden 50 % ausmachen werden, rechtlich abzusichern.

Darüber hinaus werden die Kosten für Diesel aufgrund der Angleichung der Steuerlast an die von Benzin höher sein, was den Preis pro Liter dieses Kraftstoffs um 10 Cent erhöhen könnte.

Ein weiterer Dienst, dessen Kosten im Jahr 2025 steigen werden, ist die Telefonie. Im dritten Jahr in Folge werden die großen Telekommunikationsbetreiber ihre Tarife erhöhen, diesmal mit der Begründung, dass die Kosten für die Anbieter von Inhalten steigen. Diese Erhöhung wird insbesondere Pakete betreffen, die Fußball, Serien und Filmplattformen beinhalten.

Schließlich werden auch Autofahrer, die mautpflichtige Autobahnen benutzen, mit Erhöhungen rechnen müssen. Auf den von der Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) verwalteten Autobahnen werden die Basistarife für Fahrzeuge ohne elektronische Zahlungsgeräte um 2 % erhöht. Für Fahrzeuge, die über ein solches Gerät verfügen, liegt die Erhöhung sogar bei 11,09 %.

„Mit jedem weiteren Schritt nähern wir uns dem Abschluss eines Projekts, das für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung Teneriffas von entscheidender Bedeutung sein wird und echte Lösungen für die Mobilitätsherausforderungen bietet, mit denen wir heute konfrontiert sind“, betonte Melián.

Technische Beschreibung des Projekts

Die neue Anschlussstelle Oroteanda bei Kilometer 63+570 der Autobahn TF-1 ist Teil eines umfassenden Projekts zur Verbesserung der Verkehrsanbindung und zur Lösung von Verkehrsproblemen nicht nur im Süden Teneriffas, sondern auch zur Förderung einer nachhaltigeren Mobilität, die zur Entlastung der TF-1 beiträgt und die Fahrten nach Las Américas und in andere wichtige Gebiete der Insel erleichtert.

Diese Maßnahme betrifft den Abschnitt zwischen den Kilometern 62+040 und 64+540 der TF-1 sowie die nahe gelegenen Nebenstraßen TF-65, TF-652 und TF-655 und einen Teil der Stadtstraße Las Chafiras.

Die neue Anschlussstelle Las Chafiras ist ein erhöhter Kreisverkehr auf dem Stamm der TF-1, der von zwei kreisförmigen Überführungen überquert wird. Dieser Kreisverkehr ist mit der TF-65 als transversaler Straßenachse (Los Abrigos - San Miguel), den beiden Abzweigungen in Richtung Santa Cruz und den beiden Sammel- und Verteilerstraßen im Süden verbunden.

Das Straßensystem umfasst auch die Anpassung der Straßen TF-65, TF-652 und TF-655 sowie die Verbesserung der Bushaltestellen mit neuen Fußgängerwegen und Zugängen für Personen mit eingeschränkter Mobilität. Außerdem sind vier neue Anschlussstellen zu den Kreuzungen vorgesehen, wobei die bestehenden wegfallen und die Kreuzungen nach Santa Cruz verbessert werden, und das alles im Rahmen eines Konzepts, das die Fahrten in der Gegend optimiert.

Die neue Anschlussstelle Las Chafiras ist ein erhöhter Kreisverkehr auf dem Stamm der TF-1, der von zwei kreisförmigen Überführungen überquert wird. Dieser Kreisverkehr ist mit der TF-65 als transversaler Straßenachse (Los Abrigos - San Miguel), den beiden Abzweigungen in Richtung Santa Cruz und den beiden Sammel- und Verteilerstraßen im Süden verbunden. Das Straßensystem umfasst auch die Anpassung der Straßen TF-65, TF-652 und TF-655 sowie die Verbesserung der Bushaltestellen mit neuen Fußgängerwegen und Zugängen für Personen mit eingeschränkter Mobilität. Außerdem sind vier neue Anschlussstellen zu den Kreuzungen vorgesehen, wobei die bestehenden wegfallen und die Kreuzungen nach Santa Cruz verbessert werden, und das alles im Rahmen eines Konzepts, das die Fahrten in der Gegend optimiert.

Das Vorhaben, das für fast 22 Millionen Euro an das Gemeinschaftsunternehmen Ferrovial Agroman-Ten Asfaltos-Excavaciones Oscar del Castillo vergeben wurde.

„Diese neue Schnellfähre verfügt über Einrichtungen, die wir in Rekordzeit modernisiert haben und die wir bis 2025 weiter verbessern werden, wie z. B. die Passagier- und Garagenbereiche, um die unternehmenseigenen Spitzenleistungen zu erbringen. Damit unterstreichen wir einmal mehr unser Engagement, den Einwohnern und Besuchern einen komfortablen und flexiblen Service zu bieten, mit dem sie immer die Möglichkeit haben, sich problemlos zwischen den Inseln zu bewegen“, fügt Liaño hinzu.

Vorbereitung auf den Empfang der Passagiere

In den letzten Wochen wurde die Barlovento Express gewartet und an den Betrieb und das Image des Unternehmens angepasst. Während ihres Aufenthalts in Astilleros Canarios (ASTICAN) bestanden die Hauptarbeiten des Trockendocks darin, sie gemäß den Qualitätsstandards und Anforderungen von Fred. Olsen vorzubereiten, damit sie an den Liegeplätzen des Unternehmens optimal arbeiten kann. Sie wurde auch an die charakteristische Ästhetik der Reederei angepasst, bei der die Farben Weiß, Gelb und Blau vorherrschen, wie bei der Flagge der Kanarischen Inseln. Am Samstag, den 21. Dezember, wurde das Schiff zu Wasser gelassen, nachdem während des Trockendocks die entsprechenden Anlege- und Navigationstests durchgeführt worden waren.

Das Schiff verfügt bereits über Dienstleistungen und Annehmlichkeiten, die für das von der Reederei angebotene Reiseerlebnis kennzeichnend sind, wie die Gold Class, Cafeterias, ein Geschäft, Unterhaltung über die „On Board Club“-App, kostenloses WLAN und die exklusive Pet Sofa-Unterkunft für Haustiere.

Das neue Schiff wird nach einem Fahrplan verkehren, der mehrere tägliche Verbindungen zwischen den beiden Inseln garantiert, mit planmäßigen Abfahrten sowohl am Morgen als auch am Nachmittag, um den Bedürfnissen und Vorlieben der Nutzer gerecht zu werden.

Jetzt heißt es innerhalb von 15 Tagen Abschied zu nehmen von Hausbesetzern (Okupanten)

Es gibt neue Fristen, innerhalb derer die Befreiung von Haus-/Wohnungsbesetzern (Okupanten) schneller erfolgen kann.

Weitere Informationen:
Das gilt weder für Madrid noch Catalunia.
Das sind die autonomen Gemeinschaften in Spanien, in denen diie Räumung am längsten dauert.

Der Ursprung dieser Änderung geht auf den 14. November zurück. Damals führte das Plenum des Abgeordnetenhauses eine Gesetzesänderung in der Strafprozessordnung (LECrim) ein. Eine Änderung, die die Räumung von Besetzungen aufgrund von Einbrüchen beschleunigen wird. DSas geht zurück auf einen Änderungsantrag der Baskischen Nationalistischen Partei (PNV).

Die Sozialistische Arbeiterpartei Spaniens (PSOE), Sumar, Podemos und der Galicische Nationalistische Block (BNG) stimmten dagegen. Vox enthielt sich der Stimme.
Kurios ist, dass ERC und Bildu dafür gestimmt haben. Beide Parteien haben ihren „Fehler“, dafür zu stimmen, eingeräumt und sich sogar dafür entschuldigt.